Clase 1: Lo que una tarjeta SIM Telcel te enseña en serio
Una SIM (Subscriber Identity Module) no es solo un chip: es una lección portátil de telecomunicaciones. Te conecta a la red móvil, guarda tu número, tus claves, y todo lo necesario para que tu teléfono funcione.
Cuando mirás una tarjeta SIM real de Telcel, podés aprender:
• Qué es el ICCID:
Un número largo que identifica tu chip a nivel mundial. Está impreso en el plástico. Empieza por 89. Incluye el país, operador y un número único.
• Qué es el número PUK:
Es tu clave de desbloqueo. Si bloqueás el PIN por error, necesitás el PUK para recuperar el acceso. Está en el cartón de la SIM.
• Qué significa compatibilidad 5G:
Que la SIM puede funcionar en redes 5G. Pero no es suficiente con eso. También necesitás un teléfono compatible y un plan activado. La versión v6.4 del chip indica el software que hace posible esa conexión.
• Qué es la latencia:
Es el tiempo que tarda un dato en viajar de un punto a otro. En una videollamada, si hay retraso en el sonido o imagen, eso es latencia.
En 4G, puede ser de 30 a 50 milisegundos. En 5G, baja a 1 o 10 ms. Eso hace posible jugar en línea, operar remotamente o transmitir sin cortes.
• Qué diferencias hay entre prepago y pospago:
- Prepago (prepaid): cargás saldo antes de usarlo.
- Pospago: usás primero, pagás después en una factura mensual.
La SIM Telcel suele indicar cuál de los dos es.
• Qué palabras reales podés aprender en tu chip:
- Activering: activación
- Prepaid: prepago
- PUK: clave de desbloqueo
- PIN: clave de acceso
Conclusión de esta clase:
Una tarjeta SIM no es solo un producto. Es un mini-manual de telecomunicaciones. Si leés lo que trae impreso, entendés más sobre seguridad, planes, redes y tecnología que en muchos cursos teóricos.
Clase 2: Cómo una grúa te enseña a trabajar con seguridad
En las grúas offshore, hay un sistema llamado A2B (Anti-Two-Block). Protege contra uno de los accidentes más graves: que el gancho suba demasiado y choque contra la polea superior. Eso puede cortar el cable o hacer caer la carga.
Por eso existe la prueba de seguridad llamada Upper Stop Test. Esta clase te enseña cómo se hace.
• ¿Qué es el Upper Stop Test?
Es una prueba obligatoria para comprobar que el sistema A2B funciona correctamente. Si el gancho sube más de lo permitido, debe detenerse automáticamente. Si no lo hace, hay que dejar fuera de servicio la grúa hasta que se repare.
• Pasos para hacer la prueba correctamente:
- Asegurá el área de trabajo.
- Verificá que la grúa esté lista y el operador presente.
- Subí el gancho lentamente sin carga.
- Observá si se detiene automáticamente.
- Medí cuánto tardó en frenar.
- Si superó el límite (por ejemplo, más de 6 pulgadas), el test falla.
- Documentá el resultado y reportalo.
• Qué conceptos reales aprendés en esta prueba:
- Limit switch: es el interruptor que detiene el gancho al llegar al tope.
- Shutdown distance: es el margen que hay entre que se activa el freno y se detiene el movimiento.
- Fail-safe: significa que el sistema es seguro incluso si hay error humano.
Conclusión de esta clase:
Una grúa no es solo una máquina. Es un aula de trabajo técnico. Cada prueba es una oportunidad para leer, medir, observar, aplicar. Y cada término que aparece en el manual es vocabulario que te sirve en otros contextos industriales.
My Diary - Leonardo Cardillo 